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Démarreur

Un moteur à combustion ou explosion dont la majorité des véhicules sont équipés ne peut démarrer tout seul. Il a besoin d'un déclencheur externe dont le rôle consiste à mettre en marche le premier cycle de la combustion ou l'explosion. Branché directement à la batterie, le démarreur comme son nom l'indique intervient pour déclencher le premier cycle. Une fois alimenté, le moteur électrique crée par l'intermédiaire de la bobine un champ magnétique transformant le courant en une énergie motrice. Le pignon denté se pose sur les dents du volant moteur et le fait tourner jusqu'à que le moteur se met en marche. Le pignon se retire du volant moteur et le démarreur s'arrête de fonctionner.

 

 

 

 

 

Cette animation produite par Hella présente très bien comment le démarreur fonctionne. Quand le démarreur tombe en panne, le démarrage par la clé de contact ne fonctionne plus. Pour se dépanner le conducteur n'a qu'à pousser son véhicule afin de déclencher le cycle de combustion ou explosion.

Le fonctionnement et le rôle du démarreur

Cette animation illustre avec plus
de détail la structure du démarreur

Cette animation montre un démarreur
en fonction

Cette animation vous montre comment
identifier la panne du démarreur

Les différentes pannes du démarreur

L'usure des charbons et roulements


La panne la plus fréquente des démarreurs est l’usure des balais de charbons qui restent collés. Cette panne se traduit par le fameux « clac clac» sans aucune réaction. Quand l’usure des balais n’est pas trop importante, il suffit de taper sur le démarreur avec un objet métallique (petit marteau par exemple) pour décoller les charbons et débloquer le démarreur. Néanmoins, quand l'usure touche les roulements de démarreur son remplacement est inévitable.

Solénoïde


Le Solénoïde exerce une fonction électromagnitique. Par la fonction électronique, les deux bobines (d'appel et de maintient) créent un champ magnétrique. Par la fonction mécanique, le pignon est poussé pour se poser sur la couronne dentée. En absence de ce champs magnétique, le demmereur est hors service. Soit le Solénoïde est endommagé soit les cables électriques qui l'aliment sont encrassés.

Le circuit électrique


Le circuit électrique qui relie le démarreur à la batterie peut manifester des avaries. Un mauvais contact au niveau de la borne de solénoïde empêche le démarreur de fonctionner. Et si par hasard, le contrôle électrique du réseau n'a pas été effectué, la pose d'un nouveau démarreur ne réglera pas le problème de démarrage.

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Alternateur

Le rôle de l'alternateur est de charger la batterie et assurer du courant continue aux différents modules électriques quand le moteur du véhicule tourne. A l'arrêt du moteur, seule la batterie devient la source d'énergie électrique et fournie de courant cumulé aux modules électriques, risque de se décharger. A l'instant où le moteur se remet en marche, la courroie d'accessoire tourne l'alternateur et le transforme en générateur de courant continu pour fournir de l'énergie électrique à la batterie et l'épargne de fournir du courant aux accessoires électriques du véhicule.

 

 

 

 

 

 

Cette animation produite par Hella présente très bien comment l'alternateur fonctionne.

 

Une bobine constituée de fil conducteur tourne autour d'un aimant feromagnétique. En faisant tourné l'alternateur, un flux d'induction magnétique est créé par les spires de la bobine et transformé en courant régulé.

Le fonctionnement et le rôle de l'alternateur

Cette animation montre brièvement
comment une bobine crée un courant

Voici un exemple d'un alternateur de
bicyclette. il fonctionne sur le même
principe qu'un alternateur de véhicule

Voici une animation qui montre
comment identifier l'origine de la décharge

Les différentes pannes de l'alternateur

La décharge

Il arrive que l'alternateur tourne dans le vide et malgré cela il nous fournie par de courant. Souvent le problème vient de l'usure des bagues collectrices ou de balais de charbon. Remplacer l'alternateur ou les pièces endommagées règle le problème.

 

 

 

 

Les pannes mécaniques

Les composants qui rentrent dans le mouvement rotationnel de l'alternateur comme la poulie, les roulements, le palier de transmission, au delà de 100'000 km, subissent des détérioration dus à l'usure et l'utilisation intense de cette pièce. Ces pannes provoquent souvent des variations de la tension.

La courroie d'accessoirs

La courroie d'accessoires sert à entraîner l'ensemble des composants de l'alternateur. La courroie ne doit pas être trop tendue ni trop lâche pour tourner. Avec le temps, elle perd son étanchéité et se déchire sans aucun préavis en provoquant l'arrêt brutal du moteur. Le changement de la courroie remet l'alternateur en fonction.

 

 

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